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溫度越來越低,最怕的就是車輛水溫上不去,空調都是冷風
發布時間:2017-11-30

     這個時間對于大部分地區來說,已經開始準備飄雪,北方部分地區已經看到了寒冬的影子,有些地方的夜晚溫度已經零度以下。
其實低溫和酷暑一樣,都在隨時考驗著我們和我們的卡車,尤其是發動機的冷卻液系統。

故障現象:
一輛裝有濰柴wp12發動機的卡車,水溫上不來,涼車啟動20分鐘后摸著發動機有溫度了,水溫顯示10幾度。
車輛沒有暖風,打開空調一直出涼風。市區道路中,水溫能正常,但是一上了高速,水溫就很低, 出現這種問題,相信每一個維修師傅首先檢查的都是節溫器。

故障分析:
拆下節溫器查看,節溫器正常工作范圍在75℃以上,拆下這個節溫器放在熱水中,節溫器主閥無反應,因此斷定節溫器損壞。
節溫器的作用:
把水溫控制在一個最適合發動機工作的溫度,卡車的水溫一般都控制在70-90度之間,溫度太低或者太高對發動機都不好。
溫度低的時候:
讓冷卻液在發動機內部循環不通過散熱器,從而保證冷卻液溫度在正常范圍之內。
溫度高的時候:
節溫器將大循環開啟,高溫冷卻液流向散熱器將熱量散發掉,防止發動機過熱。
如果節溫器的工作出現了異常,導致它只能在大循環的模式下工作,發動機冷卻液溫度就會出現過低現象。
車輛需要更換新的節溫器,把新節溫器裝好,車輛啟動怠速15分鐘以后,空調正常出熱風,發動機溫度恢復正常,高速行駛水溫正常在70—90℃之間。
溫馨提醒:
一個在發動機上很小的部件, 但這個小部件卻承擔著快速暖機和保持恒定最佳水溫的重要作用。很多駕駛員在發動機出現高溫了以后,將節溫器拆除來達到降溫的目的,殊不知這樣做不能從根本上解決問題,反而會對發動機造成一定程度的損害。建議大家還是要去服務站進行維修。

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